Le niobium peut signifier des disques meilleurs et moins coûteux

Araxá, Brésil — CBMM, le premier fournisseur mondial de produits et technologies à base de niobium, dont le siège est au Brésil, a publié l'explication suivante sur les capacités du niobium à améliorer la longévité des disques de frein et à contrôler les coûts de production.

Par rapport à d'autres matériaux plus coûteux, une stratégie d'alliage de niobium pour la fonte grise destinée aux disques de frein peut entraîner une réduction d'environ 10 % des coûts de production, en plus de contribuer à prolonger la durée de vie des disques de frein.

Dans un véhicule en mouvement, lors du freinage, les disques de frein sont soumis à des contraintes thermiques et mécaniques qui peuvent être assez élevées, notamment lorsque le freinage doit être brusque, en fractions de seconde. Et l'utilisation de matériaux avancés contribue non seulement à de meilleures performances de ces systèmes de freinage, mais également à une réduction significative des coûts de ces produits.

Selon Erico França, professionnel du développement de marché chez CBBM, « pour le secteur industriel, avoir la capacité d'optimiser les alliages et les processus en peu de temps, avec sécurité et fiabilité, est un facteur crucial pour assurer la compétitivité. D’autant plus dans des secteurs constamment soumis à la recherche complexe de l’excellence et de la rentabilité, comme la fabrication de composants automobiles.

Il ajoute que les mêmes matériaux peuvent également avoir des prix complètement différents par rapport à d’autres régions du globe.

"A titre d'exemple, nous avons récemment connu dans la fabrication de systèmes de freinage d'importantes fluctuations des prix du molybdène, du chrome, du cuivre et du manganèse, qui peuvent compromettre la saine production de composants automobiles utilisant ce type de métaux."

Une option pour atténuer ces fluctuations de prix consiste à travailler sur l’optimisation de la conception des alliages, dans le but d’obtenir les mêmes performances finales avec une stratégie d’alliage différente. Le niobium (Nb) peut aider à trouver la solution. Des tests récents, effectués en laboratoire et dans l'industrie, ont déjà montré que l'application de 0,1 pour cent de niobium peut remplacer 0,2 pour cent de molybdène.

"En comparaison économique, cette différence dans les alliages de fonte grise pour disques de frein avec niobium peut représenter une réduction des coûts d'environ 10 %, en fonction de la composition de l'alliage", a déclaré França.

Ainsi, la qualité et le choix des matériaux utilisés pour produire les disques de frein des véhicules automobiles sont déterminants, non seulement pour l'efficacité du système de freinage – impactant directement la sécurité du pilote et des passagers – mais aussi pour la durabilité et pour les coûts de fabrication. . De plus, les résultats des tests de durabilité en fatigue thermique sur les disques de frein ventilés ont montré une augmentation de 17 % de la durée de vie des disques en niobium, par rapport au même composant en molybdène. Un autre fait important est la réduction de 4,4 pour cent de l'usure mesurée dans les mêmes conditions.

Le professionnel du développement du marché ajoute que l'utilisation potentielle du niobium dans l'industrie automobile est très large. En plus de permettre des améliorations du système de freinage – comme une usure réduite, une plus grande durabilité et une meilleure efficacité – le métal peut également être utilisé dans la structure des véhicules, pour des véhicules et des batteries plus légers et plus sûrs, pour obtenir des caractéristiques uniques, telles qu'une vitesse ultra-rapide. charge, une plus grande densité d'énergie, ainsi qu'une sécurité et une stabilité améliorées par rapport aux batteries traditionnelles. "Actuellement, les technologies contenant du niobium comptent parmi les matériaux les plus avancés pour le développement de la prochaine génération de batteries", conclut França.

CBMM est un leader mondial dans la fabrication et la fourniture de produits en niobium. Elle propose des équipes capables de conseiller les constructeurs et les ingénieries produits dans la refonte des alliages existants pour disques et tambours de frein, quel que soit le type de véhicule. Et elle assure ce service gratuitement, de la conception au suivi en fonderie, en passant par les laboratoires d'essais et les essais sur le terrain.

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