Un Ram 1500 4x4 repéré une fois de plus avec des garnitures en tungstène

D'après l'apparence de ce pick-up camouflé, une nouvelle version haut de gamme, mais familière, est sur le point de revenir dans les écuries Ram.

C'est un secret de polichinelle : les trois constructeurs de camions de Détroit aiment s'éclater dans un jeu de surenchère sans fin. Cet esprit de compétition s'étend des groupes motopropulseurs et des figures de remorquage ; à jeter les offres les plus luxueuses. Concernant ce dernier exemple, les lecteurs avertis se souviendront du nom Tungsten comme d'une version haut de gamme du Ram 1500 - et il semble que la marque le prépare pour une reprise.

Attrapé par nos espions à Détroit, ce mulet d'essai n'a qu'un simple camouflage sur le nez et la croupe, ce qui suggère que le Tungsten pourrait avoir des signatures lumineuses uniques par rapport à ses frères prolétaires. Les doubles découpes d’échappement sont faciles à espionner, tout comme la RamBox.

De lourds revêtements sont également drapés sur le hayon, sabordant tout indice sur ce que Ram pourrait avoir dans sa manche pour cette zone, le cas échéant. Après tout, le portail divisé pour porte de grange est déjà unique sur le marché. À l’avant, un espace dans le camouflage suggère la présence d’une caméra orientée vers l’avant. Il n'y a aucun aperçu de l'intérieur, mais attendez-vous à une garniture de toit en daim, du cuir doux comme du beurre, tout le reste.

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Ces rétroviseurs de remorquage chromés avec clignotants intégrés sont nouveaux et semblent fixés en position verticale contrairement aux oreilles d'éléphant actuelles. (Ces rétroviseurs peuvent être tournés selon les préférences du conducteur qui, selon une expérience anecdotique, est généralement positionné aussi loin que possible même lorsqu'aucune remorque n'est attachée, comme s'il s'agissait d'une démonstration de domination sur les autres chauffeurs de camion - comme un paon et son plumes, même si cela encombre inutilement les autres usagers de la route. Pouvez-vous dire que cet auteur a un problème ? Et j'avais l'habitude de posséder une de ces choses.)

Observez également ce peu de camouflage sur le dôme motorisé du capot, un endroit qui indique généralement quel moteur fonctionne entre les roues avant. Il y a toutes les chances au monde que cette version verra les débuts d'un moteur six cylindres en ligne biturbo, surnommé « Hurricane » et que l'on retrouve actuellement dans les variantes de la famille Wagoneer.

Perdre l'accès à la puissance Hemi fera pleurer les traditionalistes de Ram dans la graisse de leurs essieux, mais la réalité est que le Hurricane est un moteur qui peut développer 510 chevaux et à peu près le même couple. Ces chiffres nettoient l'horloge du Hemi de 5,7 L, un moulin dont la puissance n'a pas connu d'augmentation significative depuis que Jésus était un cow-boy.

Cet auteur va également prendre un moment pour affirmer que « Hurricane » est d'ailleurs un nom agressif approprié pour un moteur de la famille Ram. La raison pour laquelle les pouvoirs en place ont choisi d'équiper le Hemi de « eTorque » dépasse ma compréhension, puisque, dans les sondages décidément non officiels de votre écrivain auprès de ses amis camionneurs, cela ne résonne pas du tout et est en fait régulièrement ridiculisé par le camion. clientèle. La société aurait été bien mieux de l'appeler RAID – Ram Anti-Ignition Device – ou quelque chose comme ça. De toute façon-

Il n’est pas déraisonnable de s’attendre à ce que le Ram 1500 Tungsten fasse son apparition au début de l’année prochaine.

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