Disques de frein Porsche en carbure de tungstène

Les rotors recouverts de carbure de tungstène signifient de meilleures performances, moins d'usure, moins de poussière de frein et pas de rouille.

Sur la plupart des voitures modernes, les disques de frein sont fabriqués à partir de matériaux en fonte ou en carbone-céramique. Mais Porsche a récemment mis au point un autre type de disque de frein qui va révolutionner l'industrie, utilisant un matériau appelé carbure de tungstène.

Les disques de frein, que la société appelle Porsche Surface Coated Brakes (ou PSCB), sont des disques en fer qui reçoivent une couche de carbure de tungstène très chaud appliquée sur la surface de contact à une vitesse extrêmement élevée. Le résultat est une couche de 0,1 millimètre de matériau extrêmement dense. Selon Porsche, les rotors durent 30 % plus longtemps que leurs homologues en fer, malgré la fine couche de matériau utile.

Et ce n'est pas tout. Étant donné que le rotor s'use très peu tout au long de sa durée de vie, les PSCB produisent environ 90 % de poussière de frein en moins, selon Jason Fenske, contributeur de Road & Track. Le revêtement en carbure de tungstène permet également aux rotors de maintenir des températures plus fraîches après des arrêts brusques répétés.

Les PSCB sont censés se situer entre les systèmes de base en fonte de Porsche et ses systèmes en carbone-céramique à part entière en termes de prix et de performances. Fenske a réussi à obtenir des devis pour le coupé Cayenne qu'il avait prêté pour cette vidéo, et a constaté que le coût de remplacement du système équipé de carbure de tungstène était d'environ un tiers du prix de la céramique de carbone.

Brian Silvestro est le rédacteur adjoint principal de Hearst Autos pour le contenu des classements. Il a passé plus de sept ans en tant que rédacteur pour Road & Track Magazine et continue de contribuer régulièrement à des critiques de voitures, à des interviews avec l'industrie et bien plus encore.

Il a également un goût pour les projets rouillés et à gros kilométrage et pour les courses d'endurance amateurs.

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